從大陸橋到太平洋，物流鏈網越織越密
- 時間：2023-05-23 11:15 來源：連云港日報 閱讀次數：
10年前，習近平總書記提出共建“一帶一路”的倡議。2017年6月8日，在中哈亞歐跨境運輸視頻連線儀式上，習近平總書記作出“將連云港—霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標桿和示范項目”的重要指示。
連云港牢記總書記指示要求，化囑托為動力，承關懷而奮起，矢志打造雙向開放門戶，在“一帶一路”交匯點的強支點建設中展現新作為，書寫好新時代的“西游記”。
從曾經的駝鈴陣陣、舳艫千里，到如今的班列飛馳、巨輪劈波，連云港緊緊圍繞“一港兩基地”總布局，匯點成線、打造順暢“大交通”，握指成拳、打造新興產業高地，勇挑大梁、打造新亞歐陸海聯運“標桿示范”。
建好陸海轉換樞紐
依港建市，以港興市，港口是連云港最核心的資源，也是我市投身“一帶一路”建設的切入口。近年來，為了滿足“一帶一路”倡議的建設需求，港口功能不斷升級，服務范疇不斷拓展，物流鏈網也越織越密。
現在連云港成為江蘇唯一具備30萬噸級航道深水海港、國家級鐵路樞紐及高速公路網、4D級空港、覆蓋蘇魯豫皖內河網絡等海陸空兼備的全國性綜合交通樞紐，為服務“一帶一路”建設、打造中西部地區出海口夯實了基礎。
一頭臨眺海洋，一頭連接陸橋。與港區碼頭咫尺之遙的連云港中哈物流基地，一趟中歐班列即將裝車出發。接下來，它將沿著新亞歐大陸橋一路向西，抵達中亞的哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦。今年3月份，從基地開行的中歐班列突破5000列。
來自東南亞等地的車輛、機械設備、服飾在連云港港卸船裝箱，通過鐵運的方式一路向西；哈薩克斯坦等中亞國家出口的礦產品、糧食在連云港港裝船出海，從太平洋揚帆起航。
南連長三角，北接渤海灣，東與日韓隔海相望，西與中亞、西亞、歐洲通過新亞歐大陸橋相連，身處“一帶一路”交匯點建設的核心區和先導區，連云港努力將地緣優勢轉化為發展動能。
暢通陸海聯運通道
作為中哈兩國共建“絲綢之路經濟帶”的首個實體平臺，連云港中哈物流基地經過多年運作，日益成為哈薩克斯坦的重要“出海口”。哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品和出口的礦產、糧食等優勢貿易商品中，超8成通過連云港口岸集散分撥。
不單是哈薩克斯坦。隨著近年來中歐班列的加密開行和“公鐵水”多式聯運基礎設施的持續完善，地處黃海之濱的連云港，正在國際經貿合作中發揮越來越重要的作用。
同為參與“一帶一路”建設的實體平臺，一季度上合組織國際物流園中吉烏“公鐵聯運”國際貨運班列累計發運349車，進入平穩運營狀態。對比之前從新疆霍爾果斯口岸出境的傳統線路，新線路里程縮短近500公里，運輸時間至少縮短了3天。班列主要境外目的地包括烏茲別克斯坦的塔什干、浩罕、安集延、阿薩克以及吉爾吉斯斯坦的比什凱克等城市。
為更好發揮“兩基地一班列”平臺紐帶功能，目前連云港正加快推動中歐班列集結中心獲批建設，通過進一步增開班次、拓展線路，進一步降低企業運營成本，提高貨物通行效率，打造最高效最便捷的陸海聯運通道。
爭創合作共贏典范
服務“一帶一路”建設，必須要以大格局、大視野謀劃，不僅要把現有合作項目做到全國一流，更要敢為人先、創新作為，不斷拓展合作內涵、提升合作層次。
在連云港海關監控大廳，偌大的屏幕上顯示著貨輪、班列、場站等單位實時信息。當有貨輪從大洋彼岸出發駛向連云港時，船上運輸的貨品信息、目的地信息等就可先行發往海關信息化系統，進行線上審核。待船一靠港，即可省去以往“落場—提箱—進場—等待”等中間環節，實現“卸船—裝車”“一站化”。
讓信息多跑路，讓通行更暢通，我市近年來不斷創新作業模式，“保稅+出口”案例已獲得海關總署備案，國際班列過境集裝箱車（站）船直取模式向全國口岸推廣。
連云港積極探索“鐵空聯運”新模式，利用中歐班列將貨物運送到阿拉木圖，再通過空運運往伊斯坦布爾、巴黎、米蘭等城市，為客戶提供兼具性價比和時效性的物流選擇。與此同時，港口已同越南等東盟國家港口協商，計劃開通南向中歐班列。
立足打造“一帶一路”交匯點強支點，擴大向東開放、引領向西開放，做好東西雙向開放的文章。下一步，我市將立足壯大外向型經濟，推動自貿片區、綜保區、跨境電商綜試區“三區聯動發展”，完善藥品和整車進口、大宗商品交易等重點平臺，打通油氣全產業鏈開放格局，加快集聚市場主體、孕育新興業態，在做大外資外貿規模基礎上，進一步形成優進優出的高水平開放格局。
蘇公網備32070302010006號